Настоящее весеннее наслаждение: рецепт крабового салата с молодой капустой и яйцом Вам захочется пить ее прямо из тарелки: рецепт вкуснейшей подливы для котлет, в которую вы влюбитесь Не теряйте время: что нужно обязательно сделать, если укусил клещ Наконец-то дождались: украинцы смогут получать доступные квартиры по новой программе

Передний привод и странная решетка радиатора: как могла выглядеть ВАЗовская "копейка", которая не пошла в серию

Игорь Верховский Все материалы автора

22:00 27.10

Это довольно необычный автомобиль времен СССР

В советской автомобильной истории один экспериментальный автомобиль выделяется как смелый прорыв в технологии переднего привода.

НАМИ-0132, созданный на базе Fiat-124 и выпускавшийся в то же время, когда Волжский автомобильный завод в Тольятти готовился к серийному производству Fiat-124, позволил заглянуть в дискуссию среди советских автомобильных экспертов о достоинствах передний привод для отечественных легковых автомобилей.

В то время шли дискуссии о возможности внедрения переднего привода в советские автомобили. Были созданы прототипы, исследующие эту концепцию, взяв кузова существующих заднеприводных моделей, таких как «Запорожец» и «Волга», и попытавшись адаптировать их к новой технологии.

НАМИ-0132 стал ходовым прототипом переднеприводного автомобиля, в основу которого лег Фиат-124. Он был оснащен двигателем от модели Peugeot 204, который максимально соответствовал стандартным характеристикам двигателя «Жигулей».

Этот двигатель объемом 1130 кубических сантиметров выдавал 53 лошадиные силы при 5800 об/мин.

Примечательной особенностью НАМИ-0132 было поперечное расположение двигателя, наклоненное под углом 20 градусов к вертикали. Удаление центрального туннеля в кузове автомобиля позволило переместить 4-ступенчатую коробку передач с гидравлическим приводом на рулевую колонку, что отражает особенность автомобилей Peugeot.

Тормозная система, рулевое управление и подвеска автомобиля в основном состояли из компонентов Fiat. Однако для обеспечения перехода на передний привод заднюю ведущую ось заменила традиционная торсионная балка.

Экспериментальная "копейка" с передним приводом: архивное фото

На протяжении 1970 года НАМИ-0132 проходил обширные испытания вместе с будущей классикой ВАЗ-2101, имевшей задний привод. Впечатляет, что переднеприводная «копейка» во время испытаний показала лучшую управляемость.

Однако, несмотря на эти многообещающие результаты, НАМИ-0132 так и не был запущен в массовое производство, оставаясь в конечном итоге увлекательной главой в истории советских автомобильных экспериментов.